哈啰搭台品牌唱戏 电动自行车进入新零售时代?

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哈啰搭台品牌唱戏 电动自行车进入新零售时代?

  新华网北京4月17日电去年9月,哈啰单车更名为哈啰出行。 从哈啰共享单车到哈啰助力车、哈啰顺风车,这家从共享单车起步的企业大跨步迈向移动出行领域。

  4月15日,在被称为电动自行车“新国标”《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准正式实施的当天,哈啰出行执行总裁李开逐在2019中国电动自行车产业高峰论坛上表示,将在电动自行车行业推出“新零售”模式。

  从两轮出发并深耕两轮  从两轮领域发家,哈啰现在有深耕两轮领域的打算。   “哈啰出行要从渠道能力的开放、产品的智能和服务的标准来打造一个电动车租售平台。 ”李开逐面对众多电动车厂商和经销商抛出橄榄枝。   据介绍,一方面,通过“哈啰搭台、品牌唱戏”的方式,让更多电动车品牌商参与进来,通过平台为用户提供租售一体的多样化选择;另一方面,通过各地合伙人的加盟,哈啰从品牌、流量、系统和基础设施等多维度进行赋能。   具体来说,“新零售”模式下的租售平台有三方面的“赋能”。

  第一,提高流动效率,更好的连接厂家和用户;  第二,搭建车联网系统,提炼整个行业的数据化,提高用户运营价值,搭建更好的用户服务生态,将来修车、保险都可以在APP上直接完成;  第三,搭建一个全域的能源体系,能够让所有的电动车都能解决续航焦虑;  “哈啰出行希望推广标准化电池,打造一个完全网络化的换电网络,将电动车能源做成像水电煤一样的基础服务,对终端用户的电瓶车进行换电。 ”李开逐表示。   据哈啰透露,目前该平台已在广东中山等一些城市试点,合作厂商包括富士达、绿源和新大洲。

  我国作为世界上电动自行车生产和销售的第一大国,目前全社会保有量约2亿辆,年生产量达到了3000多万量。   “未来我们认为这是公司非常重要的一块业务,它的想象空间会非常巨大。 ”李开逐这一番话揭开了这个平台未来在哈啰出行的地位。

  电动自行车将进入智能时代  以往,每个电动自行车都是信息孤岛。

厂商把车辆卖出去后,车辆和厂商、车辆和车辆之间没有后续的连接。 在两轮领域经验丰富的李开逐发现电动车行业有着这样的“痛点”。   “像汽车现在大家都在搞车联网,搞互联网汽车等等之类的,但是两轮领域其实没有人做这个工作,有点像功能机时代的手机一样。

”李开逐说。   李开逐表示,在“新国标”的指引下,相较于四轮车,电动自行车行业有望更快地实现智能化及网络化。   据哈啰介绍,在租售平台上出租和出售的电动自行车都安装了T—BOX智能硬件并搭载了哈啰的芯片——车中控的控制车载联网系统,每辆车都接入车联网。

  “通过智能硬件把用户使用车的行为线上化之后,将来我们可以依托这个平台,基于用户的喜好能够提供更好的电动车相关的服务,同时能够更好的去运营用户、服务用户。 防盗也没问题了,因为有芯片,车去哪里我们都知道。 ”哈啰电动车租售业务负责人迟星德解释。 “我们基本上其实一台车都没有丢过,丢了也马上能够找回来。 ”  李开逐强调,我们的目标不是去卖车,而是去建造一个数据网络和车联网。 让所有的电动自行车往“在线化”和“网络化”的方向去发展,让这个行业真正从“功能机时代”逐渐进入到“智能机时代”。